Замена стартера Audi AAH

Расскажу о своем опыте замены стартера на Audi 2.8 AAH. Когда я столкнулся с необходимостью его замены изучил противоречивые инструкции. Почему противоречивые? Да потому что в одних пишут что нужно опустить подрамник, в других про подрамник ни слова. Еще пишут что нужно сливать антифриз, и снимать патрубок ОЖ. Или ничего про это не пишут :) Вобщем почитал отчеты, послушав советы вооружился набором инструментов и пошел к машине менять стартер.

   Первым делом — снять минусовую клемму!

   Потом домкратим машину и снимаем правое колесо. Желательно машину поднять повыше, и опустить на упор — работать под домкратом категорически нельзя!

   Снимаем пластик мотора закрывающий ремень генератора. Два болта сверху и два внутренних шестигранника сбоку.

   Первая засада — для того чтобы опустить натяжитель нужен большой шестигранник (вместо головки как написано в фотоотчетах). Все мероприятие чуть было не остановилось — но выручил сосед по даче — абсолютно случайно нашел такой шестигранник и работа продолжилась. Еще видно состояние ремня, и ролику натяжителя пришел пушной зверек — при вращении скрежет.

   Скидываем ремень генератора и лезем под машину. Снимаем воздуховод охлаждения генератора — тянем его вниз.

   Откручиваем от подушки двигателя провод массы.

Видим генератор снизу. Пришла очередь снять его.

   Генератор крепится двумя болтами. Нижний — ниже и левее шестигранника. Просто выкручивается. С ним проблем нет. Верхний — левее крепления натяжителя ремня — он закреплен гайкой. Огромный геморой в том, чтобы на ощупь, под выпускной коллектор просунуть рожковый ключ (накидной не получится накинуть из-за трубки уровня масла), и зафиксировать гайку. У меня усложнилось еще и тем, что болт был на 16 (гайка на 15), а головка на 16 была только высокая — трещотка упиралась в трубку кондиционера.

   Перед снятием генератора откручиваем крепление силовых проводов от поддона. Необходимо для того, чтобы была возможность опустить генератор.

   После того, как открутили верхний болт начинаем немного раскачивать генератор, пока он не упадет на поддон. Но выйти вниз легко ему не дадут подушка двигателя и патрубок системы охлаждения. Немного отгибаем патрубок и выводим генератор вниз. Там смотреть по обстоятельствам. Генератор на земле — откручиваем силовой провод и тонкий провод на обмотку возбуждения и контрольную лампу генератора.

Перед началом работы со стартером откручиваем кожух защиты внутреннего ШРУСа

   Стартер тоже крепится двумя болтами. Один из них фиксируется гайкой (нижний). На фото Откручивание нижнего болта. Со стороны коробки — фиксируем гайку ключом, со стороны двигателя трещотка с двумя удлинителями выводится возле радиатора. Так и откручиваем

   Для откручивания верхнего болта заводим трещетку с головкой из колесной арки, над ШРУСом. Ничего сложного.

   Стартер выводим вперед, на место генератора, и потом опускаем вниз. Откручиваем силовой провод, и снимаем разъем с провода на втягивающее реле.

   Вот болты стартера. на нижнем вместо шайбы гайка большего размера. На верхнем огромная шайба. Колхоз…

   На разбор у меня ушло два с половиной часа. Работал сам. С помощником было-бы быстрее. С ямой тоже быстрее. После снятия почистил растворителем силовые провода от масляных потеков.

   Собирается все в обратном порядке. Сначала крепятся провода на стартер. Стартер заводится внутрь и фиксируется. Потом подключаем провода к генератору, заводим его над поддоном и ставим на выступ сквозь который проходит верхний болт. Просовываем верхний болт чтобы зафиксировать генератор и крепим его нижним болтом. Потом на ощупь, под выпускной коллектор суем гайку, и пальцами насаживаем на пол оборота на болт. Опять-же на ощупь фиксируем ключом.

   Ну а дальше ничего интересного. Главное хорошо закрепить силовые провода и массу на двигатель.